隨著新型氫氧研制的深入,對(duì)于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)氫氧溫區(qū)用的低溫閥門(mén)也提出了更多要求,尤其是對(duì)閥門(mén)口徑的要求越來(lái)越大,其中液氫溫區(qū)用的低溫截止閥已達(dá)到DN250,液氧溫區(qū)已達(dá)DN200 (以上口徑是針對(duì)截止閥,球閥口徑已達(dá)到DN300)。在航天領(lǐng)域作為流體輸送及切斷用途而廣泛使用的閥門(mén)主要有截止閥和球閥。以下針對(duì)高真空多層低溫截止閥設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的問(wèn)題進(jìn)行討論與分析。
低溫閥是一種在溫度等于或低于120 K的介質(zhì)中工作的閥門(mén)。低溫閥除了應(yīng)滿足一般閥門(mén)所具備性能之外,更主要的是在低溫狀態(tài)下保證密封面的封性能,動(dòng)作靈活,漏熱低等特點(diǎn),而其關(guān)鍵技術(shù)對(duì)漏熱的要求。因此根據(jù)絕熱方式的不同,其結(jié)構(gòu)要有堆積絕熱式、高真空絕熱、真空粉末絕熱和高空多層絕熱等多種形式。
由于低溫閥工作介質(zhì)的低溫性質(zhì),使低溫閥門(mén)對(duì)材料有許多特殊要求。
低溫閥不僅要求在低溫下保證正常工作,同時(shí)要保證其常溫的工作機(jī)械性能,也要滿足低溫下所需的機(jī)械性能,尤其是沖擊功和相對(duì)延伸率的要求。針對(duì)以上要求,為了防止材料在低溫下的低應(yīng)力脆斷,一般多采用奧氏體組織的材料,如:奧氏體不銹鋼鑄件、銅、銅合金、鋁及鋁合金等。這是因?yàn)榻?jīng)過(guò)對(duì)低應(yīng)力脆性斷裂特點(diǎn)研究,對(duì)金屬斷裂機(jī)理進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn),金屬的低溫韌性即缺口處的金屬微觀塑性變形能力是決定設(shè)備抵抗應(yīng)力脆斷破壞的關(guān)鍵。實(shí)驗(yàn)表明,具有面心立方結(jié)構(gòu)的金屬,如銅、鋁、鎳和奧氏體類(lèi)鋼基本上沒(méi)有這種溫度效應(yīng),即沒(méi)有低應(yīng)力脆斷。這是因?yàn)楫?dāng)溫度降低時(shí),面心立方金屬的屈服強(qiáng)度沒(méi)有顯著變化,而且不易產(chǎn)生形變孿晶,位錯(cuò)容易運(yùn)動(dòng),局部應(yīng)力易于松弛,裂紋不易傳播,一般沒(méi)有脆性轉(zhuǎn)變溫度。
材料與低溫介質(zhì)的相容性就是要求材料本身不能與低溫介質(zhì)發(fā)生任何物理化學(xué)變化,不能引起腐蝕及爆炸。如在氧介質(zhì)中工作的材料,不允許使用玻璃鋼作為絕熱材料,也不允許使用活性碳作為吸氣劑,因?yàn)樗鼈兙芘c氧發(fā)生燃燒爆炸。
低溫截止閥輸送的介質(zhì)溫度低,介質(zhì)成本高,而且介質(zhì)的突然汽化也會(huì)給設(shè)備的安全運(yùn)行帶來(lái)極大危害。所以低溫截止閥對(duì)漏熱的要求較高。為了降低傳熱,在合理選擇絕熱的前提下,應(yīng)盡量采用熱導(dǎo)率相對(duì)低的材料,以降低低溫介質(zhì)的蒸發(fā)量。
閥門(mén)依靠閥桿的運(yùn)動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉,閥桿傳遞的作用力又使密封面達(dá)到一定的密封力。這就要求制作截止閥零部件的材料必須有一定的硬度和耐摩性。鋁和鋁合金在低溫截止閥中的使用有一定的限制,主要是因?yàn)橛捕炔粔?會(huì)導(dǎo)致密封表面比鋼和黃銅失效得更快[1]。 目前使用較多的金屬材料有:不銹鋼、銅合金、鋁合金、鎳合金等;非金屬材料有:玻璃鋼、聚四氟乙烯、增強(qiáng)聚四氟乙烯、聚酰亞胺、石棉繩、橡膠等,其中玻璃鋼大多作為熱橋零件,而聚四氟乙烯、增強(qiáng)聚四氟乙烯、聚酰亞胺多作為密封面材料,石棉繩、橡膠、填料等多作為閥桿密封材料。
低溫介質(zhì)的成本以及危害性等特點(diǎn),使低溫閥門(mén)的密封設(shè)計(jì)在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中占有相當(dāng)重要的位置要求在一定工作條件下不能泄露,低溫截止閥的密封要包括閥桿密封和密封面密封。
目前低溫截止閥的閥桿密封有填料函和波紋管兩種其中在成批生產(chǎn)的空氣分離裝置上的閥門(mén),其閥桿多采用填料函密封結(jié)構(gòu)。在有毒易燃易爆氣體介質(zhì)中工作的閥門(mén),閥桿可以采用波管密封,但在大于等于80MPa的高壓氣體中,由波紋管不能承受如此高的外壓,只能采用填料函密封填料函密封由于制造加工簡(jiǎn)單、維修更換方便在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用相當(dāng)普遍。但是為保證填料的密性能,其工作溫度一般不能低于-40℃,這就要求低溫閥門(mén)上工作的填料函裝置應(yīng)盡量在接近環(huán)境溫下工作。通常情況下,填料不結(jié)霜即認(rèn)為其處于正的工作狀態(tài),但如果由于填料本身或工作壽命的原使填料不密封,則低溫氣體通過(guò)填料就會(huì)造成泄漏并使填料函冷凍結(jié)霜,又會(huì)造成填料的進(jìn)一步泄漏失效。在航天領(lǐng)域應(yīng)用的很多低溫閥門(mén)系列中,由于成原因大多采用了填料函密封結(jié)構(gòu),而為了確保閥桿填料函的溫度,均采用了加長(zhǎng)閥桿長(zhǎng)度的方法,所造成這些低溫閥的尺寸均比較大。
波紋管密封截止閥多用于介質(zhì)不允許微量泄漏和不適填料的場(chǎng)合。在波紋管的設(shè)計(jì)中,其壽命是關(guān)鍵,波紋管的壽命與其行程大小和初始安裝狀態(tài)有關(guān)。保證波紋管截止閥的使用壽命,在行程一定的情況下,安裝波紋時(shí)要保證其不承受附加外力的作用;在工作狀態(tài)下由于波紋管承受的是外壓,其工作狀態(tài)較好,但由低溫閥門(mén)的快速關(guān)閉或管道中可能存在的氣穴都可能引水擊。因此在波紋管承受的計(jì)算壓力時(shí),要加上定的安全系數(shù),并盡可能使波紋管避免直接承受水擊。
低溫閥門(mén)密封面的結(jié)構(gòu)大體上分為平面、錐面球面、刀形等密封形式。其中平面密封由于加工造簡(jiǎn)單應(yīng)用較為廣泛,尤其適合應(yīng)用在大口徑閥門(mén)中但由于其平面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)使其密封力比較大,需要操作力也較大。錐面和球面密封副在小口徑閥門(mén)中用較為廣泛,有好的應(yīng)用實(shí)例。由于是錐面形式,所需密封力和操作力比較小,但在大口徑閥門(mén)中很少用,不僅因?yàn)槠浼庸ぶ圃炖щy,而且在低溫狀態(tài)下由材料收縮、材料金相組織變化和加工誤差等多種因素作用,使密封面在低溫下容易失去密封性能而造成閥泄漏。
對(duì)于制作密封面(閥頭-閥座)的材料,不僅要求其有一定的機(jī)械強(qiáng)度,更重要的是要保證較高的表面硬度。密封面的材料一般不采用鋁和鋁合金,因?yàn)槠溆捕忍?通常均采用不銹鋼、銅合金、聚四氟乙烯、增強(qiáng)聚四氟乙烯、聚酰亞胺等材料(聚碳酸脂也可用做密封面材料,但沒(méi)有成熟的使用數(shù)據(jù))。隨著發(fā)展,開(kāi)始嘗試使用增強(qiáng)聚四氟乙烯代替聚四氟乙烯應(yīng)用于低溫截止閥的密封面,且效果也不錯(cuò)。對(duì)以上閥頭-閥座的配對(duì)材料中,為了保證密封性能,一定要注意表面粗糙度的選擇。
低溫閥門(mén)經(jīng)常使用的殼體和閥桿材料主要是0Cr18Ni9不銹鋼材料。不銹鋼材料在低溫下的總體機(jī)械性能得到了提高,只是δ5、AKV值有所降低,且在常溫狀態(tài)下摩擦部分極易出現(xiàn)咬死現(xiàn)象。低溫閥中摩擦副將嚴(yán)重影響整個(gè)閥門(mén)工作的可靠性,且為了防止污染低溫介質(zhì),不允許使用防止零件磨損和咬死的潤(rùn)滑劑。低溫閥門(mén)在常溫狀態(tài)工作時(shí),為確保不出現(xiàn)咬死現(xiàn)象,應(yīng)選用不同材料或把摩擦副材料的硬度錯(cuò)開(kāi)。
在實(shí)際設(shè)計(jì)中,通常采用0Cr18Ni9-黃銅,但0Cr18Ni9-2Cr13摩擦副較好不要相配合。
在低溫閥門(mén)中,由于介質(zhì)成本較高,閥門(mén)漏熱是關(guān)鍵問(wèn)題。通過(guò)閥門(mén)的漏熱主要有2部分:通過(guò)閥門(mén)殼體的漏熱和機(jī)械構(gòu)件的漏熱。
為了降低通過(guò)閥門(mén)殼體的漏熱,一般采用外堆積絕熱和真空(多層)絕熱方式。外堆積絕熱一般應(yīng)用在小口徑或很少維修的場(chǎng)合(因?yàn)橥舛逊e絕熱的維修成本高),真空多層一般應(yīng)用在大口徑和液氫、液氦的低溫截止閥門(mén)中。在真空型的絕熱體中,熱量通過(guò)絕熱體是以輻射、固體傳導(dǎo)和氣體傳導(dǎo)等幾種方式進(jìn)行傳遞的。要準(zhǔn)確地計(jì)算這部分熱量很困難,工程上用總的表觀導(dǎo)熱系數(shù)來(lái)處理。
機(jī)械構(gòu)件漏熱分為兩種情況:沒(méi)有冷氣冷卻的構(gòu)件和有冷氣冷卻的構(gòu)件。 在設(shè)計(jì)中為了降低這類(lèi)構(gòu)件的漏熱在滿足構(gòu)件強(qiáng)度和剛度要求的同時(shí)可以采取加長(zhǎng)構(gòu)件長(zhǎng)度、減小構(gòu)件截面積的方法來(lái)降低漏熱量;或者允許的前提下將構(gòu)件分段,一端以球頭接觸來(lái)增大觸熱阻(同時(shí)段與段之間也可以加放隔熱墊),該法通常用于降低閥桿漏熱;另外還可以通過(guò)采用導(dǎo)系數(shù)較小的材料來(lái)降低漏熱量,該方法通常用于降閥門(mén)支撐件的漏熱,支撐件材料一般采用導(dǎo)熱系數(shù)為0•25W / (m•K) ~0. 45 W / (m•K)的玻鋼。支撐形式在工程上常有三角形、正方形、球環(huán)等結(jié)構(gòu)形式。有冷氣冷卻的構(gòu)件,其頸管的傳熱情況比較復(fù)雜包括冷、熱兩端之間的熱傳導(dǎo),冷蒸氣與頸內(nèi)壁的流傳熱,頸管外壁與絕熱層之間的傳熱以及通過(guò)頸管對(duì)液體的輻射傳熱等,準(zhǔn)確計(jì)算其傳熱是很復(fù)雜的。為了減少頸管部分的傳熱量,除采用低導(dǎo)熱系數(shù)材料,減薄管壁,增加管長(zhǎng)等措施外,增加頸管內(nèi)壁粗糙度和進(jìn)行涂黑處理,以及對(duì)頸管外壁進(jìn)行拋光,均可以減少其傳熱量。
在低溫閥設(shè)計(jì)中,為了降低閥門(mén)夾層中氣體的對(duì)流傳熱,閥門(mén)的夾層要抽成真空,真空度一般達(dá)到10-3Pa以上。而為了獲得和保持這樣的真空度,在真空度達(dá)到要求后常用吸氣劑來(lái)保持。通常用于低溫裝置的吸氣劑有活性炭(液氧閥門(mén)中除外)和分子篩。
為了降低輻射傳熱,要在真空中安裝防輻射屏。高真空多層絕熱材料由高反射性、低輻射率的屏材料和導(dǎo)熱系數(shù)低的間隔材料組成,常用的有:鋁箔、噴鋁滌綸薄膜、鋁箔紙、玻璃纖維布(紙)、尼龍網(wǎng)及絲綢等。影響多層絕熱的因素有:材料及其組合方式、真空度、層密度、總厚度、溫度、機(jī)械負(fù)荷及雜質(zhì)等。
低溫閥門(mén)中一般采用不銹鋼材料作殼體,而奧氏體不銹鋼在低溫狀態(tài)下存在奧氏體組織向馬氏體組織轉(zhuǎn)化的傾向。當(dāng)奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)化時(shí)就會(huì)造成體積的變化,從而使得閥門(mén)密封面可能失去密封性能而失效。為了降低這種轉(zhuǎn)化量,零部件在精加工前要進(jìn)行深冷處理,通常采用的方法是在液氮中浸泡1 h~2h,并重復(fù)2~3次就能滿足使用要求。
為了保證低溫閥安全可靠地運(yùn)行,低溫截止閥在組裝畢后應(yīng)進(jìn)行壓力和密封試驗(yàn),以檢驗(yàn)包括閥體與閥聯(lián)結(jié)處在內(nèi)的整個(gè)閥門(mén)的耐壓及密封性能。
殼體進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),其試驗(yàn)過(guò)程和程序應(yīng)符國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。由于低溫閥多采用不銹鋼,水壓試用水的氯化物含量不應(yīng)超過(guò)25 mg/L。閥門(mén)組裝前水壓試驗(yàn)結(jié)束后,應(yīng)對(duì)每個(gè)零部件*洗凈并清除漬,其中油污含量應(yīng)符合JB/T 6896-93《空氣分離備表面清潔度》的要求。試驗(yàn)壓力為設(shè)計(jì)壓力的1.5倍,合格標(biāo)準(zhǔn)為:在增壓過(guò)程中無(wú)異常響聲,無(wú)泄漏宏觀上不允許有可見(jiàn)的異常變形。
壓力試驗(yàn)合格后進(jìn)行密封試驗(yàn),試驗(yàn)壓力為設(shè)壓力。試驗(yàn)前對(duì)閥體,閥蓋的連接以及填料函、閥密封面等處進(jìn)行檢查。為了檢查低溫閥門(mén)在使用溫度下密封及操作性能,常溫密封試驗(yàn)合格后要進(jìn)行低溫檢驗(yàn),為保證安全性,降低試驗(yàn)成本,低溫閥門(mén)試驗(yàn)一般用液氮試驗(yàn)。當(dāng)閥門(mén)生產(chǎn)企業(yè)不具備低溫試驗(yàn)?zāi)芰r(shí)也可在常溫密封試驗(yàn)合格后在使用單位做。試驗(yàn)一采取浸泡方式,即把整個(gè)低溫閥門(mén)浸入液氮進(jìn)行冷卻,液體的水平面至少掩蓋住閥體與閥蓋的連接部位,在閥門(mén)溫度穩(wěn)定后向閥門(mén)通入氦氣檢查其密封性能。
低溫截止閥門(mén)的各種試驗(yàn)合格后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng),由使用單負(fù)責(zé)安裝并進(jìn)行整個(gè)低溫系統(tǒng)的檢驗(yàn)以及試運(yùn)行。
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